Federal hükümetin hazırladığı yasa tasarısı, Eyaletler Meclisi'nin (Bundesrat) görüşünün alınmasının ardından Federal Meclis'e (Bundestag) sunuldu. Düzenlemenin yürürlüğe girebilmesi için hem Federal Meclis hem de Eyaletler Meclisi'nin onayı gerekiyor.
Ehliyet maliyeti ortalama 3 bin 400 euroya ulaştı
Almanya'da B sınıfı ehliyetin maliyeti bugün ortalama 3 bin 400 euro seviyesine çıktı. Hükümet, trafik güvenliğinden taviz vermeden bu maliyetleri düşürmeyi hedefliyor.
Ulaştırma Bakanlığı'nın hesaplamalarına göre reformun hayata geçmesi halinde vatandaşların yılda toplam yaklaşık 629 milyon euro tasarruf etmesi bekleniyor. Ancak uzmanlar, bu hesaplamaların bazı varsayımlara dayandığını ve tasarruf miktarının uygulamaya göre değişebileceğini belirtiyor.
Teori eğitimi dijital ortama taşınacak
Tasarıdaki en önemli yeniliklerden biri teori eğitiminde yapılacak değişiklikler.
Buna göre sürücü kursları (Fahrschule), teori derslerini ister sınıfta ister tamamen dijital ortamda verebilecek. Adaylar, dersleri uygulamalar veya çevrim içi platformlar üzerinden de takip edebilecek.
Ancak her sürücü kursunun dijital eğitim sunma zorunluluğu bulunmayacak. Bu nedenle ehliyet adaylarının kendilerine uygun kursu seçmesi gerekecek.
Ayrıca bugün 1.100'ün üzerinde sorudan oluşan teori soru havuzunun yaklaşık üçte bir oranında azaltılması planlanıyor.
Zorunlu sürüş saatlerinde esneklik
Mevcut uygulamada adayların tamamlaması gereken 12 zorunlu özel sürüş dersi de değişiyor.
Şehirler arası yol, otoyol ve gece sürüşleri zorunlu olmaya devam edecek ancak bugünkü gibi her aday için sabit olarak 5 saat şehirler arası, 4 saat otoyol ve 3 saat gece sürüşü şartı uygulanmayacak.
Bunun yerine sürüş eğitmenleri, adayın performansına göre kaç saatlik eğitime ihtiyaç duyduğuna karar verecek.
Böylece daha hızlı öğrenen adayların daha az ders alarak hem zamandan hem de maliyetten tasarruf etmesi hedefleniyor.
Sınav öncesi zorunlu prova geliyor
Reform kapsamında pratik sınav öncesinde "olgunluk kontrolü" (Reife-Check) adı verilen zorunlu bir değerlendirme de uygulanacak.
Gerçek sınav koşullarında yapılacak bu uygulamanın, adayların sınava daha iyi hazırlanmasını sağlaması amaçlanıyor.
Pratik sınavın süresi ise değişmeyecek. Sınav en az 40 dakika sürecek ve bunun en az 25 dakikası aktif araç kullanımı olacak.
Anne ve babayla direksiyon eğitimi mümkün olacak
Tasarıdaki en dikkat çekici yeniliklerden biri de aile bireyleri eşliğinde sürüş imkânı.
Teori sınavını başarıyla geçen adaylar, belirli şartları yerine getirmeleri halinde anne, baba veya yakın aile bireylerinin gözetiminde kamuya açık yollarda araç kullanarak deneyim kazanabilecek.
Bunun için adayların öncelikle en az altı profesyonel sürüş dersi almış olması gerekiyor. Ayrıca refakat edecek kişiyle birlikte resmi bir bilgilendirme eğitimine katılmaları ve yetkili makamlardan izin almaları şart olacak.
Refakatçinin en az yedi yıldır kesintisiz B sınıfı ehliyete sahip olması, sürücü sicilinde en fazla bir ceza puanı bulunması ve bu görev karşılığında ücret almaması gerekecek.
Uygulama her eyalette otomatik başlamayacak
Aile eşliğinde sürüş uygulaması Almanya genelinde otomatik olarak yürürlüğe girmeyecek.
Her eyalet, kendi yönetmeliğini çıkararak bu uygulamayı ayrı ayrı hayata geçirecek. Bu nedenle yeni sistemin uygulanması vatandaşın yaşadığı eyalete göre farklılık gösterebilecek.
Yetkililer ayrıca ailelerin, adayın kullandığı aracın trafik sigortasının bu uygulamayı kapsayıp kapsamadığını önceden kontrol etmeleri gerektiğini vurguluyor.
Sürücü kurslarında fiyat şeffaflığı sağlanacak
Tasarıyla birlikte sürücü kurslarının ücretleri ve sınav başarı oranlarının yer alacağı ülke çapında bir kayıt sistemi oluşturulacak.
Sürücü kursları belirlenen tarihten itibaren fiyatlarını ve başarı oranlarını sisteme bildirmek zorunda olacak. Böylece adaylar kursları daha kolay karşılaştırabilecek, fiyat ve başarı oranlarını tek merkezden görebilecek.
ADAC'tan destek, uzmanlardan çekince
Almanya'nın en büyük otomobil kulübü ADAC, adaylara daha fazla seçenek sunulmasını olumlu karşılarken, reformun trafik güvenliği üzerindeki etkilerinin beş yıl beklenmeden daha erken değerlendirilmesini istedi.
Bazı eğitim ve trafik uzmanları ise özellikle zorunlu uygulamalı eğitim standartlarının esnetilmesinin uzun vadede olumsuz sonuçlar doğurabileceği uyarısında bulundu.
2027'de yürürlüğe girmesi planlanıyor
Mevcut takvime göre teori eğitimine ilişkin düzenlemelerin 1 Ocak 2027'de, aile eşliğinde sürüş ve diğer uygulamaların ise 1 Temmuz 2027'de yürürlüğe girmesi planlanıyor.
Ancak yasa tasarısının henüz parlamentodaki yasama sürecini tamamlamadığı ve görüşmeler sırasında değişiklik yapılabileceği belirtiliyor.
